所谓的摩擦阻力就是气体在流动过程中，气体与管道壁摩擦以及气体内部由此造成的内摩擦作用，形成了对气体流动的阻力。为了保持气体以原有的速度流动。必须消耗气体所具有的机械能。现在考察气体在直管中的摩擦阻力，取一段直管进行受力的分析。

　　局部阻力

　　气体流过管道除了沿程摩擦阻力而外，在流经转弯、扩张、收缩、阀门等处时，由于流速或方向突然发生变化，而造成气体与管壁的碰掩，及气体质点之间相互的冲撞，这时产生局部阻力。局部阻力造成的能量损失用式(2-46)计算。其中阻力系数K值从理论上推导是较困难的，除个别情况外，绝大多数局部阻力系数是通过实验方法确定的。

　　突然扩张

　　气体由截面积A:的小管突然流人截面积A:的大管(图2-21)时，气体通过突然扩张的管道，由于惯性的作用，气体质点不可能突然转弯。这样就在死角处形成了漩涡区。漩涡区与气流主体之间有质量交换，主流中有新的质点进人漩涡区，漩涡区的气体不断被主流带走，在这个运动过程中要发生冲击和摩擦并消耗能**。在漩涡区内，‘气体由于自身的猫度，运动中要克服摩擦力也要消耗能量。此外。在窄管内的气流速度大，突然扩张以后气流速度减慢会发生冲撞，也要消耗一部分能量。综合这些原因，就不难理解为什么管道突然扩张时会产生局部阻力，引起压头的损失。突然扩张的阻力系数K可以从理论上推导，与实验的结果也相符。其计算式为对应干速度晰时(即采用小管中速度ws时)。

　　突然收缩
　　当气流通过突然收缩的管道(图2-23)，由于气流的突然变形，也将发生能量的损失。和上述突然扩张的情况一样，气流不是沿着收缩管道的断面流动，当进人窄管时，深井炉由于惯性的作用气流将继续收缩到一个**小的截面，然后又开始扩张。由图2-23可见，在大管道的死角处和窄管开始的部位都出现漩涡区，这样就会由于摩擦作用和冲击引起压头损失。显而易见，如果管道突然收缩口的边缘不是尖锐的直角，而是改为圆滑的流线型，将大大减小所造成的压头损失。

　　突然收缩时的局部阻力系数K与两截面面积的比值A2/A，有关，其数值见表2-5。如果把突然收缩的管道代之以逐渐收缩。这时压头损失将减小。表2-5突然收缩时的局部阻力系数。