加热炉内板坯移送系统由电动机械传动的升降与进退装置、偏轮、升降架结构以及固定与活动的支承管系统组成。升降行移200毫米，水平进退行程530毫米。两排滑道可分别动作，亦可遥过同步控制装置同时动作。支承管的冷却系统分成26组，每小时冷却水耗**为700吨。冷却水排出温度可以调节。

　　采用直流电机传动，使升降时垂直运动的速度变化令人满意。每隔一段时间，对步进梁进行一次调整。在45米的有效炉长上，板坯向两侧的偏移平均不超过40毫米。

　　步进梁用0168x14.2(毫米)无缝钢管制成。外包70毫米厚的隔热层。步进梁管上焊耐热钢销，然后将隔热料直接捣结在上面。隔热层总的表面积达510米2。这种隔热结构经生产考验，命较长。

　　立管的隔热层，仅因机械损伤，有少盘修补。水平管使用两年后，因顶面所焊垫块损坏，新包了隔热层。

　　支承垫块，先后采用过三种类型。**初是采用A型，约长365，高70毫米。以75毫米的均匀间距焊在步进梁管上。使用大约一季度后，焊缝部分因温度应力，出现细微的发裂。于是改为B型垫块：在梁管全长上、下焊以20 x 50(毫米)扁钢，往上部扁钢焊上长120%高50(毫米)的垫块(间距30毫米)。这种连续的扁钢，大为减低了温度应力，使管子不再受到损坏，但水冷黑印并未得到改善。后来研究设计出C型骑卡件：洽梁管全长上、焊扁钢，但隔一定距离用螺栓固定一个可更换的骑卡件。该骑卡件用高级耐热材料制成，可安全使用到11700C。骑卡件的高度较上述垫块提高了20-40毫米，减小板坯下部的水冷黑印。它同炸死的垫块比，维修费用较少，寿命及热经济性能均有显著改善。

　　为分析水冷黑印，进行了加热试验。在退热炉操作过程中用拖曳热电偶测定钢温。